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客运是什么意思，客运。按道路运输条例中的解释，“客运”是指以旅客为运输对象，以汽车。
两地省(区、市)一级道路运输管理机构依法作出决定即可，坚守中短途客运阵地，要扬短(短途)避长(长途) 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”。点多、面广、灵活、方便的服务优势，班线密度，机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此道路客运业可根据自身线路运营情况。在条件成熟的班线上班线密度。以尽可能缩短旅客出行时间。实现旅客随到随走也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果，实行公铁区域合作，铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客。 有利于服务质量。缺点是长途旅客列车需要加挂乘务员休息车乘务工时一般难以)和包车次制(指一个车次。几个乘务组包干值乘，但不包车底，优点是便于管理，缺点是交接复杂，不利于车底保养)。②轮乘是指在旅客列车密度大，且列车种类和编组又基本相同的区段。为了紧凑组织乘务交路和班次，采用乘务组按出乘顺序，轮流担当乘务工作的制度。并可互相套用，优点不需乘务员休息车。乘务员单班作业，对线路、客流等情况熟悉，联系工作方便，缺点交接。不利于车辆保养和服务设施维护。调查分为综合调查、节假日调查、日常调查，调查方法询问法、观察法、实验法、统计分析法。
火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动，客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型，班车客运，班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运方式，其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点，道路班车客运按运行区域可以分为五类。
（1）县内班车客运指运行区域在县级区域内的班车客运；
（2）县际班车客运指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；
（3）市际班车客运指运行区域在本省区域内设区的市之间的班车客运；
为了逃避监控。驾驶员绞尽脑汁。费尽心思，对设备动手脚，如断电不在线、屏蔽信号等人为故障，使监控失去作用，设备故障和人为故障难以区别，且容易操作。成为GPS监控管理的难点，此种情况在短途城乡线上较为少见，2现行的GPS考核规定中，在超速违规界定方面意见不尽，实际操作难度较大。根据多数驾驶员的反映，车辆违规超速大多发生在超车、下坡路段特别在高速路上短时超速不可避免，很多长途客车承租业户反映，严格执行集团公司的监控管理规定。车辆油耗明显上升，下坡不敢滑行，发现超速还立即点刹车。不能实现节油，也是逃避监控的原因之一，3集团公司在GPS监控管理及考核处罚方面是比较严格、且严厉。
服务范围
1、汽运包车、小件快运，从车到车、往返联运，快捷；
2、杜绝超载、超员、超速等行为；
3、运输业务 ，行李托运，宠物托运。
乘长途汽车应注意事项
做到与时俱进，现代需要现代客运站模式多样化，如今各种交通工具竞放异彩。旅客成了运输业的，旅客出门对交通工具有很大的选择性，哪家好就选择谁，哪个方便就选择谁。中转换乘好是零换乘。不出站，外出旅行要及时方便。小件快运要快捷安全旅游能够自助、线路任意选择，因此，现代汽车站要从方便旅客入手确定服务模式，单一格式的定点发车模式已不适应现代经济的需求了。旅客的需求就是车站的服务模式，原有等级汽车客运站的服务设施和服务项目要保留，同时，要根据各地实际情况服务设施和项目形成多条服务流线，主要包括接送站车辆流线、旅客购票检票流线、定制客票旅客服务流线、小件快运受理与提货流线、旅客安检乘车流线等二是在车站除了候车发车服务区外。
一、旅客不得携带各类危险物品和禁运物品，不得夹入行包内托运，机密文件、、贵重物品、易碎品等，如果需要物品占用车位，需要支付一定的费用。
二、醉酒及失常者在无他人看护下不能乘车，以防危害他人人身安全。
三、旅客到汽车站购票应注意身边旅客的行为，保重好自己的贵重物品，以防扒窃，务必不要相信汽车站外的，以防。
乘车常识 公共汽车是我们外出常用的交通工具， 但车祸的危险也可能时时伴 随着我们。508283017
对于客运企业来说,运输服务不仅仅是单纯地把旅客从一个地方运送到另一个地方。而是要求企业不断服务质量, 形成自有的服务。现在客运企业之间差距越来越小,如何在竞争激烈的市场竞争中，保持自己的竞争优势，客运 服务的建设起着决定性的作用，客运服务代表着客运企业的竞争力。是企 业的无形资产, 更是旅客选择的风向标，建设客运企业服务,提升客运企业市场竞争力，才能地推进客运企业的发展。
有很大的凝聚力，作为肩负百分之八十旅客运输任务的公路客运也可以联合起来，汽车客运站作为公路客运的，应当成为企业之间的连接点和协作基地，-是联网售票，相互发售。提前为站招揽客源二是实行节点运输三是实行区域性或性的小件快运联网，相互揽货、送货，实现门到门服务，四是旅游集散联网，开展多种形式的自助旅游、团散结合等联网业务，按月结算，真正实现运游结合五是定期交流。车站之间的业务协作要建立在不断交流的基础上，要相互借鉴。相互学习，携手并肩，共同发展，汽车客运站既是道路客运的窗口，又是企业效益的主力军。
大计，教育为本，抓好行车安全教育。夯实安全管理基础，驾驶员管理是我们安全管理的关键的因素，据统计 90%的事故与驾驶员有直接关系，许多事故表面上是操作，深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏，而在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况，在许多人的潜意识里，驾驶技术好基本就等于行车安全，假如我们投入与驾驶技能同样的物力、精力，我们的安全管理就不是目前的局面，驾驶员教育现状，目前的驾驶员安全教育存有误区。重形式轻效果、例行公事、敷衍。许多驾驶员对安全教育不以为然，草草的在教育记录上签字。